چگونه اگزوز ماشین سوت بکشد؟

◇ اگزوز یا صدا خفه کن هایی که در بسیاری از پمپ های خلاء استاندارد قرار دارند را می توان جداگانه به عنوان جایگزین سفارش داد. در نتیجه تنها راه قانونی استفاده از سیستم های اگزوز جدید موسوم به Slip-on است که امکان استفاده با فیلتر OPF بدون نیاز به تغییر در مپ ECU را دارند.

حذف کاتالیزور و استفاده از اگزوز بدون این فیلتر نیز کاملا غیرقانونی است و میتواند مجازات بسیار سنگینی در اتحادیه اروپا داشته باشد.

استفاده از linkpipe و downpipe اسپرت نیز قانونی نخواهد بود و تنها با تغییر در نقشه (مپ) ECU میتوان از آن ها بهره گرفت به خصوص linkpipe که کلا در اتومبیلهای مسابقهای استفاده میشود. آوانتادور SVJ آخرین محصول لامبورگینی است که عاری از این فیلتر است و در واقع آخرین محصول لامبورگینی با آن صدای معرکه و شعلههای آتشین خواهد بود.

شامل این قانون نمی شوند زیرا کل تولیدات سالیانه آنها کمتر از ۱۰ هزار دستگاه است و به طور مستقل در حال تولید خودرو هستند.

به طور مثال محصولات شرکت لامبورگینی که به غرش های خاص و شعلههای خارج شده از اگزوز خود معروف هستند در تست قدیمی NEDC تنها در حالت رانندگی شهری STRADA مورد آزمایش قرار میگرفتند.

OPF به دلیل طراحی خاص خود به طور کامل صدای تولید شده توسط موتور را از بین میبرد و این موضوع بزرگترین دلیلی است که علاقه مندان خودروهای اسپرت و سوپراسپرت و سازندگان آن ها برای مخالفت خود در خصوص استفاده از این فیلترها عنوان می کنند.

شما می توانید ناخن های فولادی ضد زنگ را مشاهده کنید و تحسین کنید، به طوری که آن را تکمیل یک ظاهر طراحی سواری خود را. در این مطلب به دنبال آن بودیم که به شما نشان دهیم آینده صنعت خودروسازی به خصوص در اروپا و چین، بسیار آرامتر و پاکتر خواهد بود.

تبصره ـ نحوه همكاري و وظيفه دستگاههاي يادشده و همچنين اعمال مديريت از سوي كارشناس تصادف، برابر دستورالعملي خواهد بود كه به تصويب كميسيون ايمني راههاي كشور ميرسد. حمایت سازمان حقوق مصرفکنندگان از برگ سبز رئیس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف کنندگان: مردم دیگر برای نقل و انتقال سند خودرو به دفترخانه ها مراجعه نکنند و در صورتی که دفترخانهای به بهانه الزام ثبت نقل و انتقال سند خودرو از تنظیم وکالتنامه خودداری کند، مراتب را به این انجمن گزارش دهند.

علت اصلی آن که در اینجا لامبورگینی را به عنوان مثال مطرح کردیم آن است که این کمپانی خودروسازی زیر مجموعه گروه بزرگ فولکس واگن است و با در نظر گرفتن ماجرای دیزلگیت، فولکس واگن دیگر قصد ریسک بر سر مسئله آلایندگی را ندارد.

این کوپه ی دوست داشتنی در سرعت های پایین تر از 100 کیلومتر در ساعت شتاب گیری و لایی کشی های بسیار هیجان انگیزی رقم می زد که هیچ تضمینی نیست که از 630 و کامارو بهتر نباشد.اما از آنجایی که توانایی های خودرو های اسپرت اغلب در پیست های استاندارد مشخص می شود و نه درمسابقات خیابانی همانند سری فیلم های سریع و خشن،بنابراین جنسیس کوپه در این بخش امتیاز پایین تر نسبت به دو رقیب دیگر کسب کرد.