از موتور خارج شده و وارد لوله اولیههدرز میشوند

هدرز عملا جایزگینی گران قیمت برای منیفورلد خروجی استاندارد پیشرانه می باشد و به دلیل قیمت زیاد و هزینه های تولید بسیار بالا، کمتر از سوی خودرو سازان به شکل استاندارد استفاده خواهد شد. در جواب به این سوال باید بگوییم که بله جنس هدرز مورد استفاده بسیار بسیار مهم است ، هدرز ها در انواع جنس های مختلف وجود دارند که معمولاً بسیاری از آنها کیفیت کافی را ندارند به همین دلیل شما باید از جنس استیل استفاده کنید ، در ایران تولید کننده های حرفه ای وجود دارند که هدرزهایی از جنس استیل تولید مینمایند. همچنین طراحی خاص و سطح صیقلی هدرز ها که معمولا از جنس فلزاتی، چون فولاد، استیل و آلیاژ های بسیار گران قیمت ساخته می شوند به خروج سریع و پر فشار گاز های سوخته شده حاصل از احتراق یاری می رساند و به تنهایی در حدود ۵ تا ۱۰ درصد به قدرت و گشتاور تولید پیشرانه خودرو های معمولی می افزاید. با این کار اطمینان حاصل می شود که گازهای خروجی به طور مساوی در هدرزها فاصله دارند و همزمان آزاد می شوند. همانطور که می دانیم در موتور های احتراق داخلی، دود حاصل از احتراق در سیلندر ها باید خارج گردد تا سیکل احتراق مجددا با مکش هوای تازه به درون سیلندر ها تکرار شود.

از سوی دیگر ساخت هدرز ها نیز باید به صورت کاملا دقیق توسط دستگاه های مخصوص خم کاری لوله انجام شود و کیفیت عملیات جوش کاری و ماشین کاری نیز تاثیر انکار ناپذیری بر روی قابلیت های نهایی محصول خواهد داشت. از سوی دیگر ساخت هدرز ها نیز باید به صورت کاملا دقیق توسط دستگاه های مخصوص خم کاری لوله انجام می شود و کیفیت عملیات جوش کاری و ماشین کاری نیز تاثیر انکار ناپذیری بر روی قابلیت های نهایی محصول خواهد داشت. شکل هدرز ماشین به صورت لوله هایی است که ابتدا به صورت سه و یا چهار لوله مجزا از یک طرف متصل به یک فلنج فلزی شده و از طرف دیگر لوله ها به هم متصل شده و در نهایت تشکیل یک لوله کلفت تر را میدهند و در آخر نیز یک فلنج کوچکتر بروی آن لوله نهایی متصل میشود. این کار هم برای هرموتوری به این صورت بدست می اید که دو لوله فرضا با قطر 3 اینچ بدون هیچ خمیدگی بهعنوان اگزوز استفاده شود. توضیحات : موتور 2000 زانتيا ، 16v قيمت 31.500.000 - بدون رنگ و تصادف فوق…

هدرز همان منیفلد دود است ، اما جنسش مانند منیفلد کنونی که روی موتور خودرو شما نصب است از چدن نمی باشد. خودروی دنا لوآپشن (قالپاق دار) دارم، در جایی خودروی خود را ریمپ کرده ام اما دچار مشکل خفگی در حین شتابگیری شده و به من گفته اند باید یک ECU جدید تهیه کنم، آیا راه دیگری امکان پذیر است؟ از این رو تقریبا تمامی کارخانجات خودروسازی از نصب هدرز بر روی محصولات ارزان قیمت و شهری خود صرف نظر کرده و انجام این کار را به متخصصان مراکز تیونینگ واگذار میکنند. از آنجا که ریمپ در خودرو اثر فیریکی نمی گذارد، در صورتیکه مالک این موضوع را به نمایندگی اطلاع ندهد، قابل شناسایی نمی باشد. متناسب با آن تجهیزات برنامه ریمپ می شود و نمی توان آن را استیج بندی نامید. منیفولد چدنی، استاندارد پیشرانه معمولا به روش ریخته گری تولید می شود و به همین دلیل از سطح درونی ناصاف و زبری برخوردار می باشد که در روند خروج گاز های آلاینده از فضای احتراق اخلال ایجاد می کنند، اما هدرز به روش خم کاری دقیق لوله ها شکل می گیرد و با ساختار یک نواخت و صیقلی خود، موجب خروج آسان تر گاز های آلاینده، تنفس بهتر پیشرانه، افزایش قدرت و کاهش مصرف سوخت می شود، البته میزان کاهش مصرف سوخت در ازای افزایش قدرت موتور چندان چشم گیر نمی باشد و از همین رو از هدرز غالبا به عنوان یک قطعه عملکرد و تیونینگ یاد خواهد شد.

کیفیت ساخت و مواد اولیه تولید «فیلتر هوا»ی ام وی ام از مرغوب ترین اجناس و نمدهای تولید فیلترهوای ام وی ام می باشد که بعد از استفاده این «فیلتر هوای ام وی ام»به دلیل تنفس راحت موتور خودرو و در نتیجه احتراق کامل تر کمک بسیار زیادی در جهت بهبود شتاب و عملکرد آن و همچنین کاهش مصرف سوخت دارد. حرکتی کـه نیکولا تسلا درون ۱۸۸۸ آغاز کرد چیزی بود کـه امروزه برخی از آن بـه عنوان «انقلاب صنعتی دوم» یـاد مـیکنند، چراکه این حرکت بـه تولید آسانتر انرژی الکتریکی و همچنین امکان انتقال انرژی الکتریکی درون طول مسافتهای طولانی انجامـید. همانطور که گفته شد، نصب این قطعه یک امر آسان تلقی میشود، اما باید گفت طراحی که برای ساخت قطعه هدرزتمام استیل 206 تیپ 5 لوله بلند حرفهای مورد استفاده قرار میگیرد، ساده نیست؛ در طراحی این قطعه میتوان به صیقلی بودن آن اشاره کرد، همچنین باید گفت در ساخت و طراحی هدرز تمام استیل 206 تیپ 5 از فلزهایی چون فولاد، آلیاژهای گوناگون و استیل استفاده میشود، بهرهگیری از این قطعه سبب میشود که گازهای سوخته شده از احتراق، با فشار و در مدتزمان کمی از موتور خارج شود.